Una “bici de spinning” generalmente tiene una pesada rueda de inercia con un freno (de fricción) ajustable. Una vez que ajustas el freno, la resistencia será la misma a cualquier cadencia de pedalada. Esto significa que puedes determinar una baja resistencia y pedalear a alta cadencia o determinar una elevada resistencia y sentir esa elevada fuerza de pedal incluso a baja cadencia.

La BikeErg tiene una rueda de inercia con aspas de ventilador, que provocan que se incremente la resistencia de aire porque la rueda gira a más velocidad y porque el incremento de cadencia también incrementará la resistencia, igual que sucede en una bici de carretera. El ajuste de la corriente de aire al ventilador hará cambiar la resistencia que sientes a una cadencia dada. La corriente de aire se controla mediante una sencilla palanca en la cubierta del ventilador. El resultado es muy parecido a cambiar de marchas.

En la BikeErg puedes dejar de pedalear y el ventilador continuará girando debido al sistema de embrague, igual que cuando montas en una bici de carretera. La conexión fija de la “bici de spinning” significa que los pedales girarán. Para parar tienes que utilizar el freno, o ralentizar tu ritmo de pedalada para desacelerar la rueda de inercia antes de que puedas detenerte de forma segura.

El PM5 de la BikeErg tiene las mismas funciones y la misma estructura de menú que los del RowErg y el SkiErg, los datos del Monitor de Rendimiento son repetibles, fiables y pueden compararse los resultados con otras BikeErgs de todo el mundo. Ten en cuenta, sin embargo, que el PM5 de una BikeErg requeriría cambiar la configuración para ser utilizado en un RowErg o un SkiErg y viceversa.

La velocidad simulada muestra el tiempo que tardarías en recorrer 1.000 m. Este tiempo es comparable al parcial del PM5 en el RowErg y en el SkiErg con el que muchos usuarios están familiarizados. Esto quiere decir que la potencia (vatios) necesaria para alcanzar el parcial de 2:00/1.000 m en la BikeErg es la misma que para ir a un parcial de 2:00/500 m en el RowErg o el SkiErg. Esta diferencia de metros recorridos en el mismo tiempo en los tres ergs es reflejo de la diferencia de velocidades de estas actividades en la realidad. El esfuerzo comparado es fácilmente monitorizado en los tres ergs Concept2.

En la BikeErg, la palanca es tu “cambio”. La determinación de la palanca te ayudará a alcanzar tus objetivos de potencia y cadencia. En los números más elevados (ventilador abierto) será necesaria una potencia mayor para alcanzar una cadencia objetivo. En los números más bajos (ventilador cerrado) alcanzarás la cadencia objetivo con una menor potencia.

Podrás ajustar el manillar y el sillín tanto vertical como horizontalmente. La altura del sillín estándar es válida para longitudes de entrepierna de 71 a 94 cm. Si la longitud interior de tu pierna es superior a 94 cm, por favor contáctanos para estudiar opciones.

Para longitudes de entrepierna inferiores a 71 cm hay disponible una pata trasera más corta. Si quieres más información sobre los posibles ajustes de la BikeErg, accede a este archivo PDF.

Sí, si es necesario. La geometría de la estructura está diseñada para que la elevación del sillín haga desplazarse también la espalda del usuario, manteniendo la correcta relación con los pedales. Para el uso general, la colocación del sillín en la parte más alta de la tija no requeriría de ningún ajuste. Para afinar la posición horizontal y el ángulo del sillín, pueden realizarse ajustes utilizando una llave de 14 mm (no incluida).